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# Né en 1900, le ticket de métro en carton reste accepté jusqu’au 14 décembre 2026 inclus
**URL:** https://lepointdujour.fr/nostalgie/8872-ticket-metro-carton-fin-validite/
Date: 2026-11-07
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Le ticket de métro en carton reste accepté dans le métro jusqu’au 14 décembre 2026 inclus, et il n’était déjà plus vendu depuis le 5 novembre 2025.
Categories: Nostalgie
Tags: Objets cultes du quotidien
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/11/03-ticket-metro-carton-scaled.jpg
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Le petit rectangle de carton qui accompagne les voyageurs du métro parisien depuis 1900 porte désormais une date de fin de validité.
Pour aller plus loin : [la carte orange et ses 700 000 usagers conquis en quatre mois](https://lepointdujour.fr/nostalgie/7509-carte-orange-coupon-navigo/).
## Le ticket de métro en carton reste accepté jusqu’au 14 décembre 2026 inclus, mais plus dans les bus ni les tramways
Deux pages officielles portent la même échéance. [Île-de-France Mobilités, dans sa fiche sur l’avenir des tickets en carton](https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/revolution-billettiques-titres-modifies/avenir-tickets-t-et-od-en-carton), mise à jour le 22 septembre 2026, écrit que ces titres restent acceptés « jusqu’au 14 décembre 2026 inclus sur le Métro pour les tickets t+ cartons », et à la même date « sur le Réseau métro/train/RER pour les billets Origine-Destination ». [La RATP, sur sa page consacrée à la fin de la vente](https://www.ratp.fr/tickets-carton-vente-terminee), modifiée le 4 novembre 2026, donne les mêmes dates. Les deux pages ont été lues le 7 novembre 2026.
Le périmètre compte autant que la date. Le ticket t+ en carton vaut pour le métro ; le billet Origine-Destination vaut sur le réseau métro, train et RER, et sur la seule origine-destination choisie par le client. La fiche rappelle que ces titres « ne sont plus acceptés dans les bus et les tramways ». La vente, elle, s’est arrêtée bien avant, et la RATP en donne le calendrier pour 2025 : le 1er octobre sur les automates de bus et de tramway, le 1er novembre à bord des bus, le 5 novembre sur l’ensemble du réseau du métro et du RER. Les tickets restés dans un tiroir s’échangent en guichet RATP ou SNCF contre leur version dématérialisée, sur un passe Navigo Easy, jusqu’au 14 janvier 2027 et dans la limite de cinq tickets par jour et par personne.
## Poinçonné à l’entrée du quai, le ticket est né le 19 juillet 1900
[La Ville de Paris, sur sa page d’histoire du ticket](https://www.paris.fr/pages/le-ticket-de-metro-rejoint-le-poinconneur-des-lilas-24553), mise à jour le 5 novembre 2025, fait remonter le premier exemplaire au 19 juillet 1900, jour de l’inauguration de la ligne 1. Ce jour-là, 30 000 billets sont vendus, au format 5,7 sur 3 centimètres. Les voyageurs doivent faire poinçonner leur ticket par un surveillant de contrôle à l’entrée du quai, et un second agent contrôle les billets de première classe « à l’aide d’une pince dont l’empreinte est spécifique à chaque ligne ».
Une pince de poinçonneur, dans une collection privée de Wikimédia France à Paris selon sa page de description. Crédit : Françoise Foliot, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Le carton a ensuite enregistré l’histoire du pays. À partir de 1925, la même page décrit un « alphabet tarifaire » où chaque changement de système se matérialise par une lettre. Sous l’Occupation, pour réduire les volumes de papier nécessaires à sa fabrication, les carnets de dix tickets disparaissent au profit de carnets de cinq, chacun valable pour deux voyages. Comme [la pièce de dix francs en argent de 1965](https://lepointdujour.fr/nostalgie/8637-piece-dix-francs-argent-1965/), l’objet de poche se lisait aussi comme un document.
Le ticket rejoint ainsi la liste des [objets du quotidien que les Français ont cessé d’avoir en main](https://lepointdujour.fr/tag/objets-cultes/), du jeton de téléphone au carnet de timbres.
Ce que les pages officielles retiennent de l’objet lui-même :
- un format de 6,5 sur 3 centimètres pour le dernier modèle, selon la Ville de Paris
- une bande magnétique au dos, le ticket devenant « désormais jaune citron » lors de sa généralisation
- près de 5 millions de tickets démagnétisés par an au contact des clés et des pièces, selon la RATP
- un ticket sur dix en moyenne jamais utilisé dans un carnet
- un à deux ans de dégradation pour un ticket jeté dans la nature, selon la Région Île-de-France
## La bande magnétique, le tourniquet et les 550 millions de tickets de 2019
Le tournant technique s’est joué en deux temps, et chaque page officielle en retient une étape. [Île-de-France Mobilités, dans sa rétrospective sur 125 ans de billettique](https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/125-ans-billettique-transports-en-commun), place en 1968 « l’arrivée du ticket magnétique dans le métro et le train, et de la validation automatique », et situe en 1975 la vente du dernier ticket à poinçonner. La Ville de Paris écrit de son côté qu’« en octobre 1973, après plusieurs années d’expérimentation, la bande magnétique à l’arrière des tickets (désormais jaune citron) est généralisée », avec des portiques et des tourniquets installés dans toutes les stations pour que les voyageurs compostent eux-mêmes. La publicité quitte le ticket cette année-là, parce qu’elle ne peut plus se retrouver « barrée » par la bande.
La suite se lit encore sur le carton. La carte orange arrive en 1975, selon Île-de-France Mobilités, et 11 millions de coupons sont vendus dès 1976. Le ticket t+, multimodal et valable une heure et demie, est validé par la région en 2006. En 2019, un ticket blanc relooké est mis en service, que la Ville de Paris annonce comme le dernier avant la fin des tickets en carton : à cette date, écrit-elle, 550 millions de tickets sont vendus chaque année.
## Ce qui prend le relais, et les pages officielles qui portent encore l’ancienne échéance
Les titres qui prennent le relais sont les mêmes chez Île-de-France Mobilités et à la RATP : le service Navigo Liberté+, le passe Navigo Easy et les titres sur téléphone, auxquels la RATP ajoute le ticket d’accès à bord par SMS pour le bus. Île-de-France Mobilités rappelle que, depuis le 1er janvier 2025, deux titres suffisent pour toute la région, le ticket Métro-Train-RER et le ticket Bus-Tram, et que le ticket t+ dématérialisé « reste valable sans date d’expiration ». Comme [les téléphones publics de France Télécom](https://lepointdujour.fr/nostalgie/7475-cabines-telephoniques-publiphones-declin/), l’objet disparaît moins par décret que par substitution.
Reste une divergence, et elle tient à la fraîcheur des pages plutôt qu’au fond. [Le site de la Région Île-de-France, dans son actualité mise à jour le 29 mai 2026](https://www.iledefrance.fr/toutes-les-actualites/rer-metro-bus-tramway-les-tickets-en-carton-cest-presque-fini), écrit encore que ces titres « ne seront plus utilisables dans leur version cartonnée à partir de l’automne 2026 », en précisant que « la fin annoncée le 1er juin 2026 a été repoussée ». Cette page n’a pas été reprise depuis, et celle de la Ville de Paris annonce encore une fin « jusqu’en juin 2026 », quand Île-de-France Mobilités et la RATP donnent toutes deux le 14 décembre 2026. [La RATP avait listé les raisons de l’abandon](https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs/arret-carnet-ticket) quand le carnet a disparu, et elle y écrit qu’un ticket jeté dans la rue met un an à se décomposer, « soit autant de temps qu’un mégot de cigarette », là où la Région retient un à deux ans. Le carton aura tenu plus longtemps que bien des objets gardés en poche, à l’image de [ces verres Duralex dont le chiffre au fond intrigue encore](https://lepointdujour.fr/actualite/7249-moi-jai-12-ans-ce-que-le-chiffre-au-fond-de-votre-verre-duralex-signifie-vraiment/).
Les principales échéances, avec le réseau auquel chacune se rapporte :
ÉtapeDateRéseau ou lieuFin de la vente sur les automates1er octobre 2025Bus et tramwayFin de la vente des titres en carton5 novembre 2025Métro et RERDernier jour d’acceptation du ticket t+ en carton14 décembre 2026MétroDernier jour pour échanger un titre en carton14 janvier 2027Guichets RATP et SNCF
Le 14 décembre 2026 au soir, le carton cessera d’ouvrir les portillons du métro, et il ne lui restera que les collections et les archives. Le Point du Jour peut être ajouté à vos sources préférées dans Google.
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