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# La 2CV n'était plus fabriquée en France depuis le 29 février 1988, et la dernière est sortie au Portugal le 27 juillet 1990 à 16 heures
**URL:** https://lepointdujour.fr/nostalgie/8362-citroen-2cv-derniere-mangualde/
Date: 2026-10-08
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Présentée au Salon de Paris en octobre 1948, la Citroën 2CV a fini sa carrière à Mangualde, au Portugal, seule usine à l'assembler depuis février 1988.
Categories: Nostalgie
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/10/citroen-2cv-derniere-mangualde-scaled.jpg
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Entre le cahier des charges de 1936 et l'arrêt des chaînes en 1990, les archives de Citroën permettent de retracer chaque étape, y compris celles où leurs propres chiffres divergent.
Le 27 juillet 1990, à 16 heures, la chaîne de l'usine Citroën de Mangualde, au Portugal, cesse de produire la 2CV. Quatre jours plus tard, le 31 juillet, la direction de la communication de la marque diffuse un communiqué de quelques lignes, publiable immédiatement. Il referme une carrière ouverte au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1948.
Ce document, conservé par le conservatoire de la marque et consultable sur [Citroën Origins](https://www.citroenorigins.fr/fr/node/97808), donne la raison officielle de l'arrêt : « la baisse des commandes de 2CV ne permettait plus de maintenir la production ». Il précise aussi que, depuis le 29 février 1988, la voiture n'était plus produite qu'à Mangualde.
## Citroën 2CV : de Levallois au Portugal, la fin d'une production en deux temps
Pendant des décennies, la 2CV est associée à l'usine de Levallois-Perret, dans les Hauts-de-Seine. Selon l'historien Mathieu Flonneau, dans l'[Encyclopædia Universalis](https://www.universalis.fr/encyclopedie/citroen-2-cv/), ce site était l'usine historique de la marque depuis 1921, et jusqu'à cinq cents véhicules par jour en sont sortis. Il ajoute que la production du modèle y avait cessé deux ans avant la fin de sa carrière.
La fermeture était annoncée bien avant. Une notice de l'INA datée du 31 mars 1987 décrit un reportage de 50 secondes du journal 19/20 de France Régions 3, avec la journaliste Élise Lucet, consacré à la fermeture prochaine de l'usine de Levallois. Cette [notice de l'INA](https://mediaclip.ina.fr/en/i18148754-retrospective-of-the-mythical-2-cv.html) indique que la production de la 2CV pourrait alors s'arrêter en 1992.
Le calendrier réel est plus court. Le communiqué Citroën du 31 juillet 1990 fixe les dates clés :
- le 29 février 1988, la production devient exclusive à Mangualde, au Portugal ;
- le 27 juillet 1990, à 16 heures, la fabrication de la 2CV est arrêtée ;
- en septembre 1990, la même usine doit assembler des Citroën AX destinées au marché portugais, à la cadence de 50 véhicules par jour.
## Un cahier des charges résumé en une image : quatre roues sous un parapluie
L'histoire commence bien avant le Salon de 1948. Selon le conservatoire Citroën, Pierre Boulanger, nouveau directeur de la marque, imagine une « Toute Petite Voiture », la TPV, pour innover et vendre plus de pneus. Il en fixe le cahier des charges en 1936. Citroën Origins le résume par deux formules : « Quatre roues sous un parapluie », capables de « transporter un panier d'œufs à travers un champ sans en briser un seul ».
Le communiqué publié par Citroën pour les 75 ans du modèle, en septembre 2023, détaille les objectifs du projet :
- transporter jusqu'à quatre personnes et 50 kg de bagages ;
- rouler à 50 km/h au maximum ;
- offrir une voiture économique et polyvalente à des ménages aux revenus modestes.
L'équipe d'André Lefebvre réalise un premier prototype. D'après le même communiqué, le premier prototype roulant date de 1937 : il pèse 370 kg et ne possède qu'un seul phare, la réglementation de l'époque n'en exigeant pas deux.
## De la guerre au Salon de 1948 : une voiture cachée puis dévoilée
La TPV devait être présentée au Salon de Paris d'octobre 1939, avec 250 exemplaires de présérie. La guerre annule l'événement. Selon Citroën, les modèles construits sont détruits, à l'exception de quatre, conservés en secret au centre d'essais de La Ferté-Vidame, en Eure-et-Loir. Les études reprennent sous l'Occupation, précise le conservatoire.
Une Citroën 2CV Charleston de 1987 photographiée à Chalon-sur-Saône en 2018. Crédit : Guillaume Vachey / Wikimedia Commons, CC0.
La voiture est dévoilée au public au Salon de l'automobile de Paris le 7 octobre 1948, sous le nom de 2CV. La production commence en juillet 1949. Le modèle de série dispose alors d'un bicylindre à plat refroidi par air de 375 cm³ et 9 ch.
Les débuts sont modestes en volume. Le magazine L'Histoire, repris par La Libre Belgique, indique que la première année ne voit sortir que 876 exemplaires et que les 200 premiers acheteurs, choisis par Citroën, paient 228 000 francs. Les commandes affluent ensuite : selon Citroën, dès 1950, les délais de livraison montent jusqu'à six ans.
## Une carrière de 42 ans, des fourgonnettes aux raids lointains
La 2CV ne reste pas figée. Citroën rappelle plusieurs étapes de son évolution dans le communiqué de 2023 :
- 1951 : lancement de la fourgonnette 2CV, connue sous le nom de 2CV AU ;
- 1954 : arrivée de la 2CV AZ, avec un moteur de 12 ch et un embrayage centrifuge ;
- 1970 : raid Paris-Kaboul-Paris de 16 500 km, organisé par Citroën ;
- 1971 : raid Paris-Persépolis de 13 500 km ;
- 1973 : raid africain de 8 000 km entre Abidjan et Tunis.
Au total, toujours selon la marque, dix séries spéciales de la 2CV ont été lancées en France et dans d'autres pays européens, parmi lesquelles la Spot, la Charleston et la Cocorico.
Sa fiche technique, publiée par [Citroën Origins](https://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/2cv), décrit une berline découvrable à quatre portes et quatre places, longue de 3,78 m, large de 1,48 m et haute de 1,60 m, pour un poids à vide de 500 kg. Le conservatoire y présente la 2CV comme la première petite berline à traction avant au monde.
## Combien de 2CV ont été produites : trois chiffres officiels
La question paraît simple. Les documents de Citroën donnent pourtant trois réponses, qui ne comptent pas la même chose :
Les chiffres clés de la 2CV selon les sources citées :
DonnéeValeurSource
Présentation au public7 octobre 1948, Salon de ParisCitroën, communiqué de 2023
Production exclusive à Mangualdedepuis le 29 février 1988Citroën, communiqué du 31 juillet 1990
Arrêt de la fabrication27 juillet 1990 à 16 heuresCitroën, communiqué du 31 juillet 1990
Berlines produites3 867 932Fiche Citroën Origins
Total avec fourgonnettes5 114 969, dont 1 246 335 fourgonnettesCitroën, communiqué de 2023
Total avec les dérivésprès de 7 millionsCitroën, communiqué du 31 juillet 1990
## Ce que les archives ne tranchent pas
- Le communiqué de 1990 ne précise pas quels dérivés entrent dans le total de près de 7 millions.
- Le conservatoire Citroën date le cahier des charges de 1936 et présente Pierre Boulanger comme nouveau directeur, tandis que l'Encyclopædia Universalis indique qu'il succède à Pierre Michelin à la tête de Citroën en 1937.
- Les formules du cahier des charges varient : le conservatoire cite un panier d'œufs, Universalis mentionne un couple d'agriculteurs, un tonneau de vin et une boîte d'œufs, et attribue à la publicité la popularisation de la formule « quatre roues sous un parapluie ».
- Les dates de début diffèrent selon l'événement retenu : présentation en octobre 1948, production à partir de juillet 1949.
Le reportage de l'INA de 1987 rappelle enfin que les prévisions de l'époque tablaient sur un arrêt possible en 1992. La fabrication s'est finalement arrêtée deux ans plus tôt, le 27 juillet 1990. Pour d'autres histoires industrielles françaises racontées par leurs chiffres, on peut relire notre article sur [la Caravelle de Sud-Aviation et ses 282 exemplaires](https://lepointdujour.fr/nostalgie/8040-caravelle-sud-aviation-282-exemplaires/), ou celui sur [l'arrivée de la télévision couleur en 1967](https://lepointdujour.fr/nostalgie/7672-television-couleur-secam-ortf/).
## Questions fréquentes
### Quand la dernière 2CV a-t-elle été fabriquée ?
Selon le communiqué de Citroën daté du 31 juillet 1990, la fabrication de la 2CV a été arrêtée le 27 juillet 1990 à 16 heures. Elle a eu lieu dans l'usine de Mangualde, au Portugal.
### Pourquoi la 2CV était-elle fabriquée au Portugal à la fin ?
Le communiqué de 1990 indique que l'usine de Mangualde produisait la 2CV de façon exclusive depuis le 29 février 1988. La production avait cessé à Levallois-Perret, l'usine historique de la marque.
### Pourquoi Citroën a-t-il arrêté la 2CV ?
La raison avancée par Citroën en 1990 est la baisse des commandes, qui ne permettait plus de maintenir la production. Le communiqué n'évoque pas d'autre motif.
### Combien de 2CV ont été produites ?
Cela dépend de ce qu'on compte. La fiche Citroën Origins indique 3 867 932 exemplaires, le communiqué de 2023 donne 5 114 969 exemplaires fourgonnettes comprises, et celui de 1990 avance près de 7 millions avec les dérivés.
### Que signifie « quatre roues sous un parapluie » ?
C'est la formule qui résume le cahier des charges de la Toute Petite Voiture fixé par Pierre Boulanger, selon le conservatoire Citroën. Le conservatoire y associe une seconde exigence : pouvoir transporter un panier d'œufs à travers un champ sans en briser un seul.
### Quand la 2CV a-t-elle été présentée au public ?
Citroën situe la présentation au Salon de l'automobile de Paris le 7 octobre 1948. La production a commencé en juillet 1949.
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