---
# Pneus hiver : le code de la route demande le symbole alpin et le marquage M+S du 1er novembre au 31 mars
**URL:** https://lepointdujour.fr/industrie/8765-pneus-hiver-symbole-alpin-chaines/
Date: 2026-10-24
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027, dans les communes désignées par les préfets de 34 départements, un pneu hiver doit porter deux marquages.
Categories: Industrie et innovation
Tags: Ferroviaire et mobilité
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/10/02-pneus-hiver-symbole-alpin-chaines-scaled.jpg
---
Reste à comprendre ce que ce petit pictogramme de montagne atteste réellement, et pourquoi l’administration n’accepte que lui à la place des chaînes.
Pour aller plus loin, lire notre article dédié : [l’automatisation du recreusage des pneus de poids lourd engagée par Michelin](https://lepointdujour.fr/industrie/8068-michelin-nazca-recreusage-pneus/).
## Pneus hiver : ce que l’obligation du 1er novembre impose, et où
Le 20 octobre 2026, Service Public, le site édité par la Direction de l’information légale et administrative, a publié [sa fiche d’échéance consacrée aux équipements hivernaux](https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/actualites/A14389). Elle rappelle que cette obligation est en vigueur depuis 2021 et qu’elle court, cet hiver, du 1er novembre 2026 au 31 mars 2027. Tous les véhicules à quatre roues et plus sont concernés : véhicules légers, utilitaires, camping-cars, autocars, bus et poids lourds.
La règle n’est pas nationale pour autant. Les préfets de 34 départements situés dans des massifs montagneux, les Alpes, la Corse, le Massif central, le Jura, les Pyrénées et les Vosges, établissent la liste des communes où l’équipement devient obligatoire pendant la période hivernale, c’est-à-dire du 1er novembre au 31 mars. Cette liste est dressée, précise la fiche, « avec et après consultation des élus locaux concernés ». Le code de la route est plus précis : l’arrêté préfectoral est pris « après avis du comité de massif », et il ouvre des dérogations sur certaines sections de routes et sur les itinéraires de délestage. Des panneaux marquent l’entrée et la sortie de ces zones, un panonceau y rappelle la période, et le texte ajoute une condition que l’on oublie souvent : « la signalisation est nécessaire pour que la mesure soit opposable ».
Reste la question que la fiche ne traite pas : que risque-t-on ? Rien, à ce jour. Répondant le 12 février 2026 à la sénatrice de Haute-Savoie Sylviane Noël, le ministère de l’Intérieur écrit que « depuis l’origine, la mesure a été appliquée de manière pédagogique, sans sanction », que « la mise en place d’une sanction nécessite le recours à un décret », et que ce décret « n’a pas pu être publié en 2025 ». Aucun ne l’a été depuis : au 24 octobre 2026, ni le code de la route ni le Journal officiel n’en portent trace. L’amende de 135 euros souvent citée figure dans la question de la sénatrice, pas dans la réponse du ministère. L’obligation, elle, demeure.
Dans ces communes, le conducteur d’une voiture, d’un utilitaire ou d’un camping-car a le choix entre deux solutions : détenir des dispositifs antidérapants amovibles permettant d’équiper « au moins 2 roues motrices », ou être équipé de quatre pneumatiques adaptés à la conduite hivernale. Les véhicules chaussés de pneus à clous, eux, sortent du champ de l’obligation.
## Le symbole alpin mesure, le marquage M+S déclare
C’est là que le marquage devient le cœur du sujet. Service Public écrit que « seuls les pneus 3PMSF sont admis en équivalence aux dispositifs antidérapants amovibles », 3PMSF étant l’acronyme de « Three peak mountain snow flake », soit « Montagne à trois pics avec un flocon de neige ». Les autres pneus neige restent achetables et utilisables, mais il faut alors emporter en plus des dispositifs amovibles.
Le Cerema, établissement public, avait [détaillé le décret du 16 octobre 2020](https://www.cerema.fr/fr/actualites/pneus-hiver-obligations-du-decret-du-16-octobre-2020) dans une analyse du 17 février 2021, avant son entrée en application. Il y oppose deux marquages. Le M+S, écrit le Cerema, « a pour vocation d’identifier les véhicules pouvant rouler dans des conditions difficiles de boue et de neige » ; il est obligatoire sur les pneus hiver, peut aussi figurer sur des pneus toutes saisons ou été, et « il s’agit d’une mention déclarative ». Le symbole alpin, lui, est « de mention volontaire » et « indique que le pneu a répondu favorablement aux tests réglementaires pour sa capacité à rouler sur la neige ».
La même page dit d’où vient ce symbole : il est « défini par le Règlement no 117 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies », et un pneu qui l’obtient est alors qualifié par ce règlement de « pneumatique hiver ». L’un des deux marquages se déclare, donc, l’autre se gagne à l’essai.
## Ce que l’étiquette européenne dit de l’adhérence sur la neige
Le symbole a une seconde vie, sur l’étiquette que les vendeurs de pneus doivent présenter. Le [règlement (UE) 2020/740 du 25 mai 2020 sur l’étiquetage des pneumatiques](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:32020R0740), publié au Journal officiel de l’Union européenne du 5 juin 2020, lui consacre une partie entière de son annexe. « La performance en matière d’adhérence sur la neige est testée conformément à l’annexe 7 du règlement no 117 de la CEE-ONU », y lit-on, et un pneumatique qui satisfait aux valeurs minimales de l’indice d’adhérence sur la neige fixées par ce règlement « est classé parmi les pneumatiques conçus pour être utilisés dans des conditions de neige extrêmes ». C’est à cette condition que le pictogramme figure sur l’étiquette.
Photo d’illustration : des chaînes à neige montées sur une roue après la chute de neige des 31 janvier et 1er février 2012 à Empoli, en Italie. Crédit : Carnby, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Le texte européen fixe jusqu’à la taille du dessin, quinze millimètres de large et treize de haut. Il prévoit un second pictogramme, celui de l’adhérence sur le verglas, et demande aux fournisseurs comme aux distributeurs de mettre à disposition sur leur site, le cas échéant, une mise en garde qui mérite d’être lue avant un achat. Les pneumatiques conçus pour adhérer sur le verglas, écrit le règlement, « ne devraient être utilisés que dans des conditions climatiques extrêmes », leur usage « dans des conditions climatiques moins extrêmes » pouvant entraîner « des performances non optimales, en particulier en ce qui concerne l’adhérence sur sol mouillé, la tenue de route et l’usure ». Cette précaution vise les pneus à adhérence sur le verglas, et non l’ensemble des pneus marqués du symbole alpin.
## Des obligations qui changent avec le véhicule
Service Public indique que les autocars, autobus et poids lourds sans remorque ni semi-remorque ont le choix entre les pneus hiver et les chaînes, tandis que les poids lourds avec remorque ou semi-remorque doivent détenir des dispositifs amovibles même s’ils roulent sur des pneus hiver. Le Cerema ajoute que le décret vise les catégories M1, M2, M3, N1, N2 et N3, et qu’il demande des pneumatiques hiver « sur au moins deux roues de chaque essieu » pour les véhicules légers, soit quatre sur une voiture ordinaire.
Le tableau ci-dessous récapitule ce que chaque marquage ou équipement vaut au regard de cette obligation :
Marquage ou équipement
Ce qu’il atteste
Statut
Tient lieu de chaînes
Symbole alpin, ou 3PMSF
Le pneu a répondu favorablement aux tests réglementaires sur la neige (Cerema)
Mention volontaire
Oui, avec le M+S qui l’accompagne, selon l’article D. 314-8 du code de la route
M+S, M.S ou M&S
Identifie les véhicules pouvant rouler dans la boue et la neige (Cerema)
Mention déclarative, obligatoire sur les pneus hiver
Non, des chaînes restent nécessaires
Chaînes à neige métalliques
Dispositif amovible, recommandé en cas d’usage fréquent
À détenir dans le véhicule
Oui, pour au moins deux roues motrices
Chaussettes à neige textiles
Dispositif amovible, recommandé en cas d’usage occasionnel
À détenir dans le véhicule
Oui, pour au moins deux roues motrices
Pneus à clous
Le véhicule équipé sort du champ de l’obligation
Sans objet
Obligation non applicable
## Deux documents officiels, et un décret que ni l’un ni l’autre ne cite en entier
Le [dépliant publié par la Délégation à la sécurité routière en octobre 2021](https://www.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2021-10/depliant_equipementshivernaux.pdf.pdf) ne formule pas la condition comme la fiche de 2026. Il écrit que, pour être considérés comme pneus hiver, « les pneus doivent comporter les deux marquages suivants : le symbole alpin [...] complété par les lettres M+S, M.S ou M&S », et que les pneus portant le seul M+S ont été tolérés jusqu’au 1er novembre 2024, leur achat et leur usage restant possibles au-delà à condition d’emporter des chaînes. Service Public, cinq ans plus tard, résume la condition au seul 3PMSF.
Le décret, lui, demande les deux. L’article D. 314-8 du code de la route, dans sa version en vigueur depuis le 1er novembre 2024, dispose que les pneumatiques hiver « sont identifiés par la présence conjointe du marquage du “symbole alpin” et de l’un des marquages “M + S”, “M. S” ou “M & S” ». Le dépliant de 2021 énonce donc la règle, et la fiche de 2026 la résume au marquage qui, seul, se mérite à l’essai.
Le dépliant ajoute deux règles d’usage que la fiche de 2026 ne reprend pas : la vitesse ne doit pas dépasser 50 km/h avec des chaînes, et « l’usage de chaînes sur route sèche est interdit », parce qu’il abîme les routes et peut détériorer les chaînes ou le véhicule.
## Ce qui reste à vérifier avant de partir
Une information manque encore, et c’est la plus concrète : la liste des communes, arrêtée département par département, que la fiche renvoie aux arrêtés préfectoraux, comme ailleurs un [arrêté préfectoral replafonne les rejets d’une unité d’hydrogène](https://lepointdujour.fr/industrie/8711-air-liquide-donges-hydrogene-arrete/). Le niveau que le pneu doit atteindre, lui, est chiffré : le règlement no 117, dans sa version publiée au Journal officiel de l’Union européenne du 12 août 2016, demande à une voiture particulière, classe C1, un indice d’adhérence sur la neige d’au moins 1,07 au freinage ou 1,10 à l’accélération, par comparaison avec un pneu de référence.
La question suivante est celle de la fin de vie de ces pneus, abordée dans notre article sur [le recyclage des pneus usagés et des déchets de caoutchouc](https://lepointdujour.fr/actualite/1464-recyclage-des-pneus-usages-et-des-dechets-de-caoutchouc-en-materiaux-utiles-24042025/), et elle rejoint nos autres [articles consacrés au ferroviaire et à la mobilité](https://lepointdujour.fr/tag/ferroviaire-mobilite/). Ajouter Le Point du Jour à ses sources préférées sur Google permet de suivre les prochaines évolutions de ce marquage et de l’étiquette européenne du pneu.
---
## Categories
- Industrie et innovation
---
## Navigation
- [Sciences et espace](https://lepointdujour.fr/sciences/)
- [Industrie](https://lepointdujour.fr/industrie/)
- [Énergie et environnement](https://lepointdujour.fr/energie-environnement/)
- [Maison et jardin](https://lepointdujour.fr/maison-jardin/)
- [Nostalgie](https://lepointdujour.fr/nostalgie/)
## Tags
- Ferroviaire et mobilité
---
## Footer Links
- [Accueil](https://lepointdujour.fr/)
- [Maison et jardin](https://lepointdujour.fr/maison-jardin/)
- [Facebook](https://www.facebook.com/profile.php?id=61566138330419)
- [Instagram](https://www.instagram.com/lepointdujour.fr/)
- [Threads](https://www.threads.com/@lepointdujour.fr)
- [Nous contacter](https://lepointdujour.fr/contact/)
- [Plan du site](/sitemap/)
- [Politique de rédaction](/redaction/)
- [Politique de confidentialité](https://lepointdujour.fr/politique-de-confidentialite/)
- [Mentions légales](/mentions-legales/)
- [Gestion des cookies](https://lepointdujour.fr/gestion-des-cookies/)
- [Tout voir](/topics/)
- [Sciences et espace](https://lepointdujour.fr/sciences/)
- [Industrie et innovation](https://lepointdujour.fr/industrie/)
- [Énergie et environnement](https://lepointdujour.fr/energie-environnement/)
- [Nostalgie](https://lepointdujour.fr/nostalgie/)
- [En savoir plus sur ces finalités](https://cookiedatabase.org/tcf/purposes/)