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# À Saint-Nazaire, le MSC World Asia a été monté en une cinquantaine de blocs, certains de plus de 1 000 tonnes, équipés au sol avant d'être levés
**URL:** https://lepointdujour.fr/industrie/8521-msc-world-asia-construction-blocs/
Date: 2026-10-11
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Le MSC World Asia, 333 mètres de long, a été assemblé à Saint-Nazaire à partir d'une cinquantaine de blocs, avant une livraison annoncée pour fin 2026.
Categories: Industrie et innovation
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/10/msc-world-asia-construction-blocs-scaled.jpg
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De la première tôle découpée en avril 2024 aux essais en mer de l'été 2026, la fabrication d'un paquebot géant suit une chaîne d'étapes très précise, que le chantier nazairien répète d'un navire à l'autre.
Le 15 juillet 2026, vers 19 heures, à la faveur de la marée haute, une coque blanche de 333 mètres a quitté les Chantiers de l'Atlantique pour sa première campagne d'essais au large de la presqu'île guérandaise. Le MSC World Asia, troisième paquebot de la classe World de MSC Croisières, avait son retour annoncé pour le 18 juillet. Il doit maintenant être remis à son armateur, puis baptisé au Havre le 28 novembre 2026.
## Construction d'un paquebot à Saint-Nazaire : une cinquantaine de blocs pour le MSC World Asia
Selon Mer et Marine, qui a visité le chantier fin juin 2025, le MSC World Asia est [constitué d'une cinquantaine de blocs](https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/saint-nazaire-la-construction-du-msc-world-asia-progresse), dont certains dépassent 1 000 tonnes. À cette date, le paquebot était déjà assemblé aux deux tiers. Les blocs manquants, dont celui de la passerelle de commandement, attendaient sur l'aire de prémontage, où les travaux de pré-armement étaient poussés au maximum avant que les portiques ne les lèvent pour les poser sur le navire.
Mer et Marine décrit le même procédé pour le quatrième navire de la série, le MSC World Atlantic, dont le montage de la cinquantaine de blocs formant la coque et les superstructures s'achevait dans la forme B en septembre 2026.
Les dimensions publiées par Mer et Marine en juillet 2025 :
- 333 mètres de long et 47 mètres de large ;
- une jauge brute supérieure à 216 000 ;
- 2 634 cabines et jusqu'à 6 762 passagers ;
- 2 138 membres d'équipage ;
- une propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL).
## Les étapes du chantier, de la découpe d'acier à la livraison
La construction du MSC World Asia a commencé en avril 2024 à Saint-Nazaire avec la découpe de la première tôle, selon le site Cruise Hive (septembre 2026). Le 27 mars 2025, des pièces commémoratives ont été placées dans sa structure, selon un communiqué de MSC.
La suite s'est enchaînée ainsi :
- 11 novembre 2025 : mise à flot, le navire touche l'eau pour la première fois (Travel Extra, 15 novembre 2025) ;
- 15 au 18 juillet 2026 : premiers essais en mer, environ 72 heures de tests de vitesse, de propulsion, de freinage, de stabilité, de bruit et de vibrations, pour une vitesse maximale proche de 22 nœuds (Le Figaro Nautisme, 17 juillet 2026) ;
- septembre 2026 : sortie de la cale sèche de 450 mètres sur 90 mètres le 9 septembre, départ le même jour pour les seconds et derniers essais en mer, puis retour au quai d'armement du bassin de Penhoët (Mer et Marine, 23 septembre 2026) ;
- 25 novembre 2026 : livraison annoncée par TourMaG le 24 juillet 2026 ;
- 28 novembre 2026 : baptême au Havre, puis première croisière au départ de Barcelone le 4 décembre, selon [le communiqué de MSC du 4 juin 2026](https://mscpressarea.com/press-releases/msc-world-asia-countdown-begins-six-must-do-experiences-revealed-ahead-of-offical/).
Le Figaro Nautisme évoque plus de deux années de construction. Pour le navire précédent, le MSC World America, MSC indiquait lors de sa livraison, le 27 mars 2025, que les ouvriers du chantier l'avaient construit en 30 mois.
## Les portiques et les formes, outils clés du site
Les blocs sont posés par de grands portiques qui enjambent la forme de construction. En octobre 2019, le chantier annonçait l'achat d'un nouveau portique d'une capacité de levage de 1 050 tonnes, appelé Very High Gantry dans le communiqué, destiné à remplacer un engin de 750 tonnes en service depuis 1968, selon un communiqué relayé par Shippax. Il devait compléter le portique de 1 400 tonnes, chargé surtout de poser les méga-blocs, et le dépasser d'une dizaine de mètres en hauteur.
Le MSC World America le jour de sa livraison à Saint-Nazaire, le 27 mars 2025. Crédit : JPD115, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Ce surplus de hauteur devait permettre de poser des éléments comme les cheminées dès le stade de la forme, et non plus avec des grues louées au bassin d'armement, le bassin C.
Une fois mis à l'eau, le paquebot quitte la forme pour être achevé à flot. Pour le MSC World Asia, Mer et Marine annonçait en juillet 2025 un transfert au bassin C pour cet achèvement. Le même schéma vaut pour le MSC World Atlantic, mis à flot le 26 septembre 2026 selon TourMaG, qui doit rejoindre la flotte de MSC en 2027. Au large de la ville tourne aussi [le premier parc éolien en mer de France](https://lepointdujour.fr/energie-environnement/8359-parc-eolien-mer-saint-nazaire-production/).
## Des millions d'heures de travail et des milliers de sous-traitants
Aucun décompte d'heures n'a été publié pour le World Asia, mais le premier navire de la série donne un ordre de grandeur. En juillet 2022, Mer et Marine détaillait [la fabrication du MSC World Europa](https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/world-europa-a-la-decouverte-du-nouveau-paquebot-de-msc-en-achevement-a-saint) :
- 1,3 million d'heures de conception sur 25 mois et quelque 40 000 documents techniques ;
- 350 000 pièces d'acier, assemblées en environ 700 panneaux puis en 59 blocs pré-armés ;
- 15 mois de fabrication pour 2 millions d'heures de travail ;
- jusqu'à 2 500 personnes à bord en même temps pendant l'armement, et 3 millions de composants posés.
Le total atteignait environ 7 millions d'heures, selon Henri Doyer, des Chantiers de l'Atlantique.
Le 23 septembre 2026, le même média faisait le point sur les effectifs : [4 200 salariés aux Chantiers de l'Atlantique](https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/saint-nazaire-les-chantiers-de-l-atlantique-poursuivent-leur-montee-en-puissance), avec un objectif proche de 4 500 et un rythme de 400 embauches par an. L'entreprise génère 15 à 16 millions d'heures de travail par an en interne, chiffre qui double avec la sous-traitance. Entre 4 000 et 5 000 personnes d'entreprises extérieures travaillent chaque jour sur le site, selon les périodes. Le programme World dans son ensemble dépasse 7 milliards d'euros et représente plus de 50 millions d'heures de travail sur 14 ans, à compter de la commande de 2017.
Les principaux repères du MSC World Asia, avec leur source :
RepèreValeurSource et date
Début de constructionavril 2024Cruise Hive, 14 septembre 2026
Nombre de blocsune cinquantaine, certains de plus de 1 000 tonnesMer et Marine, 18 juillet 2025
Mise à flot11 novembre 2025Travel Extra, 15 novembre 2025
Dimensions333 m sur 47 mMer et Marine, 18 juillet 2025
Livraison annoncée25 novembre 2026TourMaG, 24 juillet 2026
Salariés du chantier4 200Mer et Marine, 23 septembre 2026
## Ce que les chiffres publiés ne disent pas
Plusieurs données varient selon les sources. La jauge du World Asia est donnée à plus de 216 000 par Mer et Marine et Le Figaro Nautisme, à 216 638 par Cruise Hive, tandis que Travel Extra reprenait en novembre 2025 le chiffre de 205 700, qui correspond à la jauge du World Europa publiée en 2022. Le nombre de cabines oscille entre 2 614 et 2 634.
La date de remise varie également : TourMaG et Cruise Hive annoncent le 25 novembre 2026, alors que Mer et Marine écrivait le 23 septembre que le navire serait remis à son armateur le mois suivant. Seule la date du baptême, le 28 novembre au Havre, figure dans un communiqué de MSC.
Enfin, les heures de travail ne sont pas publiées navire par navire : les chiffres du World Europa, livré en octobre 2022, ne disent pas combien d'heures le troisième navire a demandé.
## Questions fréquentes
### Combien de blocs compose un paquebot de la classe World ?
Le MSC World Asia est constitué d'une cinquantaine de blocs, selon Mer et Marine en juillet 2025. Le World Europa, premier de la série, en comptait 59, assemblés à partir d'environ 700 panneaux.
### Combien de temps faut-il pour construire le MSC World Asia ?
La construction a commencé en avril 2024 et la livraison est annoncée pour le 25 novembre 2026. Le Figaro Nautisme parle de plus de deux années de construction.
### Que signifie la mise à flot d'un paquebot ?
C'est le moment où le navire touche l'eau pour la première fois et quitte sa phase d'assemblage à sec. Pour le World Asia, elle a eu lieu le 11 novembre 2025. Le navire est ensuite achevé à flot dans un bassin.
### Combien de personnes travaillent aux Chantiers de l'Atlantique ?
Le chantier comptait 4 200 salariés en septembre 2026, selon Mer et Marine, plus 4 000 à 5 000 sous-traitants présents chaque jour selon les périodes.
### Où sera baptisé le MSC World Asia ?
Le baptême est prévu au Havre le 28 novembre 2026, selon MSC. La première croisière part de Barcelone le 4 décembre 2026, pour des itinéraires de sept nuits en Méditerranée.
### Quel est le prochain paquebot MSC construit à Saint-Nazaire ?
Il s'agit du MSC World Atlantic, mis à flot le 26 septembre 2026 selon TourMaG. Il doit rejoindre la flotte en 2027, pour une première saison dans les Caraïbes en novembre 2027.
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