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# Tiamat ajourne son usine de batteries sodium-ion de Boves, dont 38 % du financement devaient être publics
**URL:** https://lepointdujour.fr/industrie/8392-tiamat-sodium-ion-boves-ajourne/
Date: 2026-10-09
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Le projet de gigafactory de batteries sodium-ion de Boves, près d’Amiens, est ajourné faute de financement bouclé, a déclaré son PDG à l’AFP.
Categories: Industrie et innovation
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/10/04-tiamat-sodium-ion-boves-ajourne-scaled.jpg
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Reste à comprendre pourquoi les 200 millions d’euros cités par la dépêche et les 500 millions inscrits au dossier public ne portent pas sur le même périmètre.
Pour aller plus loin, lire notre article dédié : [le démarrage des premières lignes d’une usine de batteries en Hongrie](https://lepointdujour.fr/industrie/7667-catl-debrecen-batteries-essai/).
## Tiamat ajourne son usine de batteries sodium-ion de Boves
Le 16 septembre 2026, le PDG de Tiamat, **Hervé Beuffe**, a déclaré à l’AFP que le projet de première usine de batteries sodium-ion de l’entreprise, près d’Amiens, était ajourné, faute d’un financement bouclé. La dépêche, reprise le jour même par [Techniques de l’Ingénieur](https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/breves-afp/report-sine-die-dun-projet-dusine-de-batteries-electriques-pres-damiens-163761/) et par [Connaissance des Énergies](https://www.connaissancedesenergies.org/afp/report-sine-die-dun-projet-dusine-de-batteries-electriques-pres-damiens-260916), situait cette première ligne de production en propre à la fin de 2028, pour un investissement d’environ 200 millions d’euros et quelque 400 emplois directs.
L’entreprise a été fondée en 2017 à Amiens. Ses cellules ne visent pas la voiture électrique, mais le petit électroménager, l’outillage et l’énergie d’appoint pour les centres de données. Ses volumes sont aujourd’hui fabriqués en Asie, chez des sous-traitants, une dépendance que son dirigeant décrit à l’AFP comme la seule solution disponible pour l’instant, sans la présenter comme la plus sûre à long terme.
Le maire d’Amiens, **Frédéric Fauvet**, cité par la même dépêche, estime que la moitié du chemin avait été parcourue sur le financement grâce aux aides publiques envisagées, et juge que ce report n’est pas une bonne nouvelle pour le territoire. La formule mérite d’être prise au mot : elle recoupe assez précisément ce que décrivait le dossier public du projet.
## Deux séries de chiffres qui ne portent pas sur le même périmètre
Boves, commune située à une dizaine de kilomètres au sud-est d’Amiens, ne devait pas accueillir une ligne de production, mais trois ensembles distincts. Le [bilan de la concertation préalable](https://concertation.tiamat-energy.com/wp-content/uploads/2025/07/Bilan-concertation-TIAMAT.pdf), rédigé par les deux garantes désignées par la Commission nationale du débat public et remis le 22 juillet 2025, les énumère : une ligne pilote expérimentale, instruite dans une procédure distincte, puis deux lignes de production industrielle, seules soumises à la concertation.
Quatre cellules sodium-ion de 2,5 ampères-heures assemblées en bloc. Crédit : Brihaspati, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Ces deux lignes industrielles devaient produire 36 millions de batteries par an, pour une capacité totale installée de **4,7 GWh à l’horizon 2031**. Le document chiffre l’investissement correspondant à l’ordre de 500 millions d’euros, en précisant que ce montant devait encore être affiné, et annonce la création de 2 000 emplois à terme. Les 200 millions d’euros et les 400 emplois de la dépêche, que celle-ci rattache à une phase initiale, portent donc sur un périmètre plus étroit. Aucune des deux sources ne dit comment cette phase initiale s’articule avec les deux lignes industrielles du bilan.
Le projet est issu de travaux de recherche menés par une collaboration entre le CEA et le CNRS au sein de l’Université de Picardie Jules Verne, qui ont abouti au dépôt d’un brevet. Selon le porteur de projet, tel que le bilan le résume, la technologie sodium-ion apporte une densité de puissance élevée, donc un temps de charge rapide, une durée de vie cinq à dix fois plus longue que la majorité des autres technologies, une sécurité renforcée et une bonne performance à froid.
## Trente-huit pour cent du financement attendus de l’argent public
Le même document détaille le montage prévu pour les lignes industrielles : **30 % en capitaux propres, 32 % en dette bancaire et 38 % en aides publiques**, subventions et crédit d’impôts confondus. Près de quatre euros sur dix devaient donc venir de la puissance publique, et un peu moins d’un tiers des actionnaires.
Rapprochée de la phrase du maire, cette clé de répartition devient lisible. Une aide publique acquise ou en bonne voie couvre une large part du besoin, et il reste alors à convaincre les banques puis les actionnaires. C’est la part en capitaux propres qui manque le plus souvent aux jeunes entreprises industrielles, parce qu’elle suppose des investisseurs prêts à immobiliser des sommes importantes avant la première vente issue de l’usine.
La dépêche, telle que la reprend Connaissance des Énergies, rappelle qu’en juin 2025 Tiamat avait présenté l’entrée d’Endeavour à son capital comme la clôture d’un troisième tour de financement, au terme d’un troisième tour de financement mené avec Stellantis Ventures, Arkema et MBDA. Le partenariat avec cet acteur américain porte notamment sur l’absorption des pointes de consommation des centres de données.
Question suivante : à quoi ressemble la trajectoire d’une technologie de batterie qui, elle, a trouvé son débouché industriel ? Nous l’avions décrite à propos des [premières batteries semi-solides destinées aux vélos électriques](https://lepointdujour.fr/actualite/6491-velos-electriques-les-premieres-batteries-semi-solides-arrivent-autonomie-en-hausse-recharge-plus-rapide/).
## Trois ensembles, trois calendriers
Les documents publics permettent de remettre chaque chiffre en face de son périmètre :
Ensemble du projetInvestissementEmploisHorizon annoncé
Ligne pilote expérimentalenon chiffrée dans ces documentsnon chiffrésdossier déposé le 23 juillet 2024
Première ligne de production en propre (dépêche AFP)environ 200 millions d’eurosenviron 400 directsfin 2028
Deux lignes industrielles (bilan de concertation)de l’ordre de 500 millions d’euros2 000 à terme4,7 GWh installés en 2031
Le tableau montre surtout ce qui manque. La ligne pilote, dont le dossier de demande d’autorisation a été déposé le 23 juillet 2024 auprès de la direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement, n’est chiffrée dans aucun des deux documents. Et les deux documents ne datent pas la même première étape : la dépêche situe la première ligne de production en propre à la fin de 2028, le bilan envisage la mise en service de la tranche 1 en 2029.
## Un raccordement de 50 mégawatts commandé à RTE fin 2024
Le projet avait une particularité administrative : RTE, le gestionnaire du réseau de transport d’électricité, en était co-maître d’ouvrage avec Tiamat. L’entreprise l’avait sollicité le 20 décembre 2024 pour un raccordement d’une puissance de **50 mégawatts**. La solution étudiée passait par une liaison souterraine à 90 000 volts d’environ 5 kilomètres jusqu’au poste électrique de Quentois, qu’il fallait également adapter. Le bilan note que le calendrier de ce raccordement n’était pas précisé à ce stade.
Les principaux postes, le four nécessaire à la production des cellules et la climatisation des salles blanches et des salles sèches, étaient estimés à 426 000 MWh par an. L’usine devait occuper 30 hectares de terres agricoles dans la ZAC Jules Verne 2, dont l’extension avait fait l’objet d’une autorisation administrative en octobre 2024, et le site ne devait pas être classé Seveso.
Côté matières, le bilan cite principalement l’oxyde de vanadium, l’acide phosphorique, l’aluminium, le hard carbon et le fluorure de sodium, avec un approvisionnement annoncé à 40 % d’origine française, 40 % européenne hors France et 20 % asiatique. Une filière à construire, donc, là où [la remanufacture de cellules lithium en Anjou](https://lepointdujour.fr/industrie/8283-voltr-cellules-lithium-anjou/) part, elle, de batteries déjà produites.
## Ajourné n’est pas abandonné
Le mot employé par le dirigeant est ajourné, pas annulé. Le bilan de juillet 2025 prévoyait le dépôt d’un dossier complet de demande d’autorisation au début du quatrième trimestre 2025, puis une enquête publique en novembre 2025 sous la procédure issue de la loi industrie verte, pour une mise en service de la première tranche en 2029. Ni la dépêche ni le bilan ne disent où en est cette demande aujourd’hui.
Un détail du dossier mérite d’être relevé. Parmi les deux alternatives que Tiamat avait mises au débat figurait précisément la poursuite de la fabrication en sous-traitance à l’étranger, l’autre étant une implantation ailleurs, dans les Hauts-de-France ou en Normandie. C’est la première qui s’applique aujourd’hui, par défaut plutôt que par choix. Les garantes avaient par ailleurs prévu que le porteur de projet publie sa réponse à leur bilan dans un délai de deux mois.
Pour suivre les prochaines étapes de ce dossier, ajouter Le Point du Jour à ses sources préférées sur Google reste le moyen le plus simple de ne pas manquer la suite.
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