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# Les armées françaises commandent quatre systèmes de drone U050 Capa-X, livrables seulement en 2027
**URL:** https://lepointdujour.fr/industrie/7435-drone-u050-capax-armees-francaises/
Date: 2026-09-17
Author: Christophe Cohen
Post Type: post
Summary: Le 10 septembre, la DMAé a commandé à Airbus Helicopters quatre systèmes U050 Capa-X, soit huit drones, pour la Marine nationale et l’armée de terre.
Categories: Industrie et innovation
Featured Image: https://lepointdujour.fr/wp-content/uploads/2026/09/04-drone-u050-capax-armees-francaises-scaled.jpg
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Un chiffre modeste, qui marque pourtant la sortie de la période d’essais et l’entrée de cet appareil dans la vie courante des unités.
Pour aller plus loin, lire notre article dédié : [l’hélicoptère hybride Racer d’Airbus](https://lepointdujour.fr/industrie/1252-une-innovation-revolutionnaire-lhelicoptere-hybride-racer-airbus-29032025/).
## Le drone U050 Capa-X entre en service dans la Marine nationale et l’armée de terre
Le 10 septembre 2026, depuis Marignane, Airbus Helicopters a annoncé une commande supplémentaire passée par la Direction de la maintenance aéronautique, la DMAé. Elle porte sur **quatre systèmes U050 Capa-X**, chacun composé de deux aéronefs, soit huit appareils au total. Deux systèmes iront à la Marine nationale, deux à l’armée de terre. Les livraisons sont prévues pour 2027.
La DMAé est une organisation interarmées chargée du soutien des aéronefs militaires français : elle veille à leur disponibilité tout en gardant les coûts d’entretien sous contrôle. Elle avait déjà acquis un premier système fin 2025, à titre d’évaluation. C’est le résultat de cet essai grandeur nature qui déclenche la commande, dans le cadre du programme Système de drone tactique léger, ou SDTL. Le détail figure dans [le communiqué d’Airbus Helicopters](https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-09-french-armed-forces-order-airbus-u050-capa-x-drone).
« C’est le témoignage de leur confiance et une étape décisive pour le programme, qui entre officiellement en phase opérationnelle », déclare Victor Gerin-Roze, responsable des systèmes aériens sans équipage chez Airbus Helicopters. La nuance compte : une phase opérationnelle signifie que l’appareil est désormais destiné à servir, non plus seulement à être testé.
## Un appareil de 120 kilos qui tient dans deux camionnettes
Le U050 Capa-X est un système aérien sans équipage de **120 kilogrammes**. Il opère jusqu’à 100 kilomètres de sa station au sol grâce à une liaison de données directe, c’est-à-dire une transmission radio entre le drone et son opérateur, sans passer par un satellite. Cette distance correspond à peu près à un aller Paris-Rouen à vol d’oiseau.
L’argument mis en avant par l’industriel n’est pourtant pas la performance brute, mais l’encombrement. Lors de la campagne d’évaluation menée avec plusieurs unités françaises, sur terre et en mer, en 2025 et au début de 2026, l’installation complète tenait sur deux véhicules utilitaires. Pour une unité qui doit se déplacer vite, ce détail logistique pèse autant qu’une heure de vol supplémentaire.
## Dix heures annoncées, sept heures démontrées
L’endurance annoncée par Airbus atteint 10 heures, avec une charge utile maximale de 20 kilogrammes. Lors des essais menés pour le programme SDTL, sept heures de vol ont été effectivement démontrées, avec une portée opérationnelle de 100 kilomètres et ce que le constructeur décrit comme une capacité de charge utile double, sans préciser la référence de comparaison.
Un drone Camcopter S-100 aux couleurs de la Marine nationale, en vol. Crédit : Lubos Sramek, Wikimedia Commons, CC0La distinction entre annoncé et démontré est courante dans l’aéronautique militaire : la première valeur décrit un potentiel dans des conditions favorables, la seconde ce qui a été constaté devant un client. Sept heures de vol, c’est déjà une matinée entière de surveillance au-dessus d’une zone, sans relais ni ravitaillement.
## Ce que le drone regarde, et ce qu’il écoute
Dans sa configuration initiale, l’appareil emporte une nacelle optoélectronique dédiée à l’imagerie, un bloc de caméras et de capteurs orientables placé sous le fuselage. Cette fonction porte le nom d’IMINT, pour renseignement d’origine image : il s’agit de collecter et d’exploiter des images pour la surveillance, la reconnaissance et l’analyse d’une situation.
S’y ajoute une capacité SIGINT, le renseignement d’origine électromagnétique, qui consiste à capter les émissions radio ou radar présentes dans une zone pour identifier qui s’y trouve. Un drone qui voit et qui écoute en même temps fournit deux couches d’information pour une seule mission, donc pour un seul appareil à faire voler et à entretenir.
Le mot clé du constructeur est la modularité. L’appareil peut emporter plusieurs charges utiles en même temps et être reconfiguré rapidement pour une autre mission. « Cette version initiale du U050 Capa-X est conçue pour évoluer », précise Victor Gerin-Roze, qui évoque une architecture pensée pour accueillir de nouvelles capacités au fil du temps.
## À côté des drones embarqués déjà commandés par la DGA
Le U050 Capa-X n’arrive pas dans un ciel vide. En janvier 2026, la Direction générale de l’armement a signé deux contrats avec Naval Group et Airbus Helicopters pour équiper la Marine nationale de drones tactiques aériens embarqués, selon [le ministère des Armées](https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/dga-renforce-capacites-drones-tactiques-aeriens-embarques-marine-nationale) : cinq systèmes Camcopter S-100 F et six systèmes VSR700.
Le Camcopter S-100 F décolle à la verticale, tient environ six heures en l’air et emporte jusqu’à 50 kilogrammes, avec une boule optronique gyrostabilisée, c’est-à-dire une sphère de capteurs maintenue stable malgré les mouvements du porteur. Le VSR700, dérivé de l’hélicoptère léger Cabri G2, affiche huit heures d’endurance et jusqu’à 220 kilogrammes de charge utile, avec un radar de patrouille maritime français. Les premières livraisons de Camcopter ont été engagées en 2026.
Les trois appareils commandés pour les forces françaises se complètent plus qu’ils ne se concurrencent :
AppareilEnduranceCharge utileQuantité commandéeU050 Capa-Xjusqu’à 10 h, 7 h démontrées20 kg4 systèmes, soit 8 appareilsCamcopter S-100 Fenviron 6 h50 kg5 systèmesVSR7008 h220 kg6 systèmesAutrement dit, le U050 Capa-X occupe le segment le plus léger : moins d’emport, mais une mise en oeuvre bien plus simple. La même logique d’étagement se retrouve plus haut dans l’atmosphère, avec [ce drone stratosphérique français pensé pour l’observation de la Terre](https://lepointdujour.fr/actualite/1927-ce-nouveau-drone-stratospherique-francais-est-une-revolution-dans-lobservation-terrestre-22052025/).
## Quatre systèmes, et encore beaucoup d’inconnues
Il faut lire la commande pour ce qu’elle est. Quatre systèmes, huit aéronefs, deux armées : le volume reste celui d’une entrée en service, pas celui d’un équipement généralisé. Le programme SDTL conserve d’ailleurs son statut d’évaluation dans le communiqué, ce qui laisse ouverte la question des tranches suivantes.
Le montant de la commande n’a pas été publié, pas plus que le calendrier précis des livraisons à l’intérieur de l’année 2027. D’ici là, les équipages devront être formés et les procédures d’emploi écrites, à bord des bâtiments comme dans les unités terrestres. Entre un essai réussi et un drone disponible tous les jours, il reste un chemin que la commande du 10 septembre ne fait qu’ouvrir.
Pour suivre les livraisons de 2027 et les prochaines évolutions de cet appareil, il suffit d’ajouter Le Point du Jour à ses sources préférées sur Google.
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